本报讯（文/图 特派记者 林森泉 通讯员 翁方文 黄伟锋）昨天下午5时，泉州湾恰是涨潮时刻，福厦高铁泉州湾跨海大桥施工现场，76号主墩海上施工平台，一派忙碌景象。主墩海上施工平台的钢管桩沉桩，正在加快施工。成群海鸥在海上施工平台的钢管桩上下飞翔，钢管桩间小鱼不断弹跳闪出潮流水面。由中交二航局承建施工的国内首座跨海高铁大桥，在本报记者镜头前，呈现出一派人与自然和谐的环保施工画面。
施工方办公室黄主任说，福厦高铁泉州湾跨海大桥海上施工近日已经开始，这是国内首座跨海高铁大桥。目前，建设者们正在战高温、赶施工，当地有关部门正在全力支持和配合。
新建的福州至厦门高速铁路，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计速度350公里/小时，计划总工期为60个月，概算投资总额499亿元。2017年9月30日动工，预计2022年9月30日建成通车。跟现在正在运行的福厦动车铁路不一样，新建的福厦高铁，更高速，更靠近大海。
作为全线重点控制性工程的福厦高铁泉州湾跨海大桥，与现在的泉州湾跨海高速公路大桥相邻并行，全长20.287公里，跨越泉州湾海域桥梁长约8.96公里，主桥全长800米，采用“双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥”，跨越泉州湾后进入晋江市、石狮市。
福厦高铁泉州湾跨海大桥号称福厦高铁全线施工难度最大的标段，环境保护要求高，海况复杂，桥区航运繁忙，水上施工作业安全风险等级较高；海上路线长，需搭设9.4公里栈桥及167个施工平台，施工及组织难度极大。
