10年前的今天，厦门BRT三条线路开通运营，成为全国首条全程高架快速公交。如今，BRT已有6条线路，日均客运量约30万人次，累计客运量近10亿人次，成为厦门一张闪亮的名片。

　　乘客丢了一份重要文件 司机沿路帮忙找回

　　预备党员方丽英是BRT快3线的一名“五星级司机”。1996年，她在18路公交车担任票务员，2002年转岗成为37路公交车司机。2008年8月31日，BRT开通运营，她成为一名BRT公交司机。转眼又十年过去了，她笑着说：“我把青春都献给了公交。”

　　快3线从第一码头往返前埔枢纽站，途经开禾路口、二市、卧龙晓城、东芳山庄、洪文等13个站点。从开通那一天起，方丽英就一直在这条线路上服务，至今已整整10年。她说，沿线都是居住区，老人家会比其他线路多，所以开车时需要更加平稳，起步都要慢慢来。“真心，诚心，爱心，耐心。”这是方丽英对自己的工作要求。沿线很多“常客”，很喜欢坐她开的车，不仅因为她车开得稳，乘坐起来很舒服，还因为乘客有需要时，她都热心地提供帮助。

　　乘客许小姐在车上丢了一份重要文件，急得快哭了。方丽英安慰她，还答应帮她找寻。她从前埔发车开往第一码头，再从第一码头折回。尽管天色逐渐昏暗，但每停靠一站，她都通过后视镜认真看路面，最终在BRT洪文站的站台上发现一个牛皮档案袋。文件失而复得，许小姐非常感动。

　　“这些其实都是微不足道的小事。”方丽英说，他们经常捡到乘客丢的物品，都及时上交。

　　坚守到凌晨最后一班车进场 才能安心入睡

　　“BRT现有党员71名、3个支部，其中三分之二是一线司机。”厦门公交集团快速公交党总支第一支部大大王义苹说，党员司机不仅在安全运营、文明服务方面做表率，在志愿服务等方面也是榜样。

　　王义苹2002年进入海沧公交，当过驾驶员、安全员、调度员、业务经理，如今担任第一支部大大、第一车队队长。

　　“当年条件还是挺艰苦的，站务房起初是简易搭盖的，被台风吹翻了。”王义苹说，BRT刚开通时客流量并不大，每天约10万人次，2009年以后逐渐增加，日客流量很快就突破20万人次，前几年最多时突破40万人次，尤其到了高峰期，司机到达首末站后根本没时间下车休息，到站即走，即便如此仍是满员。

　　为了提升运营效率，他们还常态化放空车到客流量密集站点直接载客，陆续增设18米长的公交车，同时加密班次，高峰期甚至一分钟就有一班，尽可能缩短乘客的候车时间，提高乘客坐车的舒适度。

　　“早出晚归是常态，经常要到最后一班车入场才能安心入睡。”王义苹说，BRT最早一班是5：50，最晚一班是22：50发出，最后一班车安全入场时，基本已经到了凌晨。

　　BRT名片

　　厦门BRT具有运量大、快捷、准时、安全的特点，是市委市政府关注民生、为民办实事，贯彻公交优先、破解交通难的一项重大举措。截至目前，日均客运量约30万人次，累计客运量近10亿人次。

　　2006年，厦门市委市政府决策建设厦门快速公交系统（BRT）。

　　2007年9月25日，BRT一期建设工程正式开工建设。

　　2008年8月31日，BRT快1线、快2线、快3线通车运营，促进岛内外一体化，拉近岛内外的距离。

　　2010年6月22日，BRT快2线延伸段（第一码头—同安枢纽站）通车，岛内外居民出行更加便利。

　　2011年11月12日，BRT快1线终点站延伸至厦门北站，成为连接岛内与动车枢纽站之间的快速公交通道。

　　2015年到2016年，BRT快5、快6、快7线先后开通运营，运营线网进一步拓展延伸。

　　（记者 张诗 陈鹏程 整理）