▲同益码头正在卸载装满台湾水果的集装箱

　　作为大陆两岸水果蔬菜贸易最主要进入口岸，厦门同益码头今年1-11月共进口台湾水果4.93万吨，约占台果“登陆”总量的81%。值两岸“大三通”启动10周年之际，两岸34名记者昨天上午前往同益码头采访时，码头方面相关负责人和台湾水果业者透露上述数字。

　　从高雄港出发24小时可进厦超市

　　“今年台湾凤梨滞销，福建省决定采购500吨，这些凤梨就是从这个码头上岸。”厦门同益码头总经理汤艺仁在接受两岸记者采访时表示。

　　厦门是台湾水果销售大陆的最主要中转地，自2006年至今，一直是大陆最大的台果进口口岸。据汤艺仁介绍，台湾水果运到厦门，几乎都是经由同益码头出关。

　　近些年，同益码头进口台果的份额一直占到大陆市场的八成以上。去年“登陆”的台湾水果约4.53万吨，同益码头占到4.1万吨。今年1-11月，台湾水果出口大陆达到了5.34万吨，同益码头则为4.93万吨。“每周一、四，从高雄港有定期的货轮过来。”汤艺仁介绍说，从货轮出发开始算，只要24小时，这些台湾水果就能摆上厦门超市的货架！

　　凤梨释迦“登陆”最多占比超95%

　　“我是2005年6月22日来的厦门。”台湾水果商、厦门雅山贸易有限公司执行长温仁得对往事历历在目，一直做水果生意的他，13年来见证了台果“登陆”的点点滴滴。

　　温仁得犹记得，“大三通”启动前，台湾水果要经由香港或是日本才能运抵大陆，通常用时5到7天，“水果容易腐烂，这么长的时间让水果商承受巨大风险”。“大三通”开启后，台果“登陆”迎来井喷。温仁得列举了一组数字，2008年出口大陆的总量是2251吨，去年这个数字为4.53万吨，十年来增长20倍。

　　十年来，厦门进口台果的份额越来越大。2008年前后，厦门约占三分之一，如今都在八成以上。在温仁得看来，进口台湾水果，厦门优势明显。高雄港每周有固定航班来往金门，水果经金门运到厦门后，通关时间短。若从高雄港直航到深圳等大陆其他城市，不仅费时，成本也高。

　　据温仁得介绍，目前出口到大陆的台果中，凤梨排第一，释迦排第二，所占台湾总出口的比重都在95%以上。如果算上所有台湾水果，岛内出口总量的八成以上均为销往大陆。“2005年1月开始，我就坚持记录台湾水果每个月、每个品种的出口数字，为两岸和平给岛内农民所带来的红利做见证！”温仁得说。

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　　今年9月至今88吨大陆蔬菜销往金门

　　导报讯（记者薛洋）厦门同益码头除了进口台湾水果，前不久也尝试将大陆蔬菜出口到金门。同益码头总经理汤艺仁昨天透露，今年9月至今，大陆蔬菜经由同益码头运抵金门的数量则有88吨。

　　因台当局管制，大陆农产品至今无法销往台湾本岛，不过作为外岛的金门拥有“特权”。从2003年开始，大陆蔬菜就正式“入金”，以缓解金门的“菜荒”。但这种贸易并未制度化、常态化，交易的数量也不大。今年9月以来，同益码头尝试将大陆的萝卜、辣椒等蔬菜出口至金门。9月份至今，已有88吨蔬菜成功“入金”。

　　五通客运新码头预计明年上半年启用

　　导报讯（记者薛洋）投资8.5亿元人民币的厦门五通客运码头三期工程，预计将于明年上半年启用，可望将码头旅客吞吐量由现在的170多万人次/年，提升到500万人次/年。

　　元翔（厦门）海岸有限公司副总经理吴金狮昨天在接受两岸媒体采访时透露，五通码头2001年试营运当年，往返厦金航线的旅客人次总共仅两万余人，今年的数字可望达到173万。

　　为满足未来需求，五通码头兴建三期工程。吴金狮介绍说，新码头建筑面积为10.5万平方米，是老码头近六倍大，目前工程已进入最后的验收、安装阶段，预计于明年上半年启用。新码头将引进“刷脸”通关等功能。新码头投用后，原来的码头将另作他用。

　　导报记者薛洋文/图