在我市街头运行的长途大巴车。
春运还在进行，汽车站短途客流渐进高峰。连日来，记者先后走访梧村、枋湖等长途汽车站，发现原本不少乘坐滴滴顺风车的乘客，又回到了乘坐长途大巴车的“阵营”。记者走访快运公司，也证实了这一说法，顺风车业务的暂停，一定程度提高了班车实载率。
文/图
本报记者 薛 尧
实习生 林钦圣
乘客：曾经坐顺风车时搭到黑车
“以前回石狮，我都是乘坐客运大巴车，后来滴滴公司推出跨城顺风车后，价格差不多的情况下，顺风车时间更灵活，舒适感也更强，我就开始选择乘坐顺风车回老家，可去年下半年，滴滴公司暂停了顺风车业务，今年过年，我又重新坐大巴车回家了。”在梧村长途汽车站，市民张先生告诉记者，他的同乡中，有不少人都和他一样，在滴滴顺风车停运后，又重新加入乘坐大巴车的行列。
“曾经坐过一次黑车回家，结果不仅被绕路，还被加钱，多花了一倍的时间和金钱才到达目的地，从那以后还是更加愿意乘坐大巴车。”漳州市民蔡女士告诉记者。
在采访中，也有乘客告诉记者，顺风车业务暂停后，身边的老乡出现两种选择——回归大巴，还有的就是乘坐动车。
特运集团：春运期间客运量同比略有增长
顺风车业务暂停后，对长途客运大巴上座率影响有多大？就此，记者联系厦门特运集团车站管理公司了解情况。
“今年1月21日至2月11日春运期间，发送旅客人次比去年同期增长0.34%。”厦门特运集团车站管理公司相关负责人告诉记者，滴滴公司暂停了顺风车业务，春运期间部分中短途的旅客会选择乘坐大巴车出行，一定程度提高了班车实载率。
“春运期间，我们共组织加班1312班，比去年同期增长12.71%，加班车次发送人数比去年同期增长4.21%；其中调集旅游公司23家，旅游车辆305辆，共计加班227班。春运期间加班运力较为充足。”该负责人称，节前客源省内主要集中在闽西、闽北、三明等地区；省际为江西、湖南等地区，节后客流回落较快，春运期间旅客疏运工作平稳有序。
来源：厦门日报
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