本报记者 兰 京

　　前天晚上，一段“白色私家车在BRT嘉庚体育馆站掉头”的视频在朋友圈刷屏。本地私家车为何会闯入BRT专用道？昨日上午，记者来到事发地展开调查。

　　据了解，前天晚上8点23分，一辆私家车在集美的诚毅学院闸口（滨水小区旁）掉头时车速较快，而此时一辆BRT公交车驶来，前方道闸已感应抬起，私家车顺势驶入BRT专用道（进岛方向），BRT公交车紧跟着通过了道闸。事发后，BRT场站立即行动，分析事发原因，提出解决方案。

　　回放

　　私家车车速过快

　　误入专用道加速开走

　　事发BRT专用道诚毅学院闸口，刚好处在集美大道一个社会车辆掉头区。BRT场站的监控视频显示：当晚8点23分，一辆白色私家车在此处掉头，导致其车后驶来的一辆BRT公交车停车，此时，道闸闸杆抬起，该私家车便左转驶入BRT专用道。保安发现后立即跑到道闸边欲拦截，但该私家车却加速开走了。

　　视频中的当事保安温景生说，他马上通知前方车站工作人员进行拦截，“但私家车车速太快，没能拦下。”直到在嘉庚体育馆站，该车才被前方进站停车的公交车逼停，这期间，此车已开了两站路程。8点30分，在工作人员引导下，该私家车掉头，沿原路的上行专用道（出岛方向），折返至诚毅学院闸口驶离。“司机说，他不太熟悉岛外道路，才误入专用车道。”温景生回忆，该司机是一位30多岁的男子。

　　在此之前，偶有私家车因视线被挡，尾随公交车误入专用道的情况发生。据负责道闸安保的安保部专员介绍，一般情况下，误入专用道的私家车车速都不快，值守的保安大多都能够及时制止。“像这样的情况还是第一次出现。”安保部专员分析认为，或因道闸的感应灵敏度有关。

　　“BRT公交车长18米，为了不影响社会车辆经过掉头区，闸口的有源探头感应范围为15米，以此保证公交车能安全、快速地通过两道道闸。”该安保部专员解释道。

　　应对

　　BRT场站

　　将调试道闸感应时间

　　针对此事，厦门市快速公交场站有限公司副总经理胡东表示，接下来，将对道闸感应时间等方面进行调试，尽量让BRT公交车更加安全、快速通过道闸。同时，也会抓紧与交警等部门研究，在地面增加掉头、转弯的引导线，对BRT专用道画线，做好交通指示。

　　胡东介绍，事发掉头区过往通行的人员、车流高度汇集，也无红绿灯等通行管控设施。“之前出现过刮擦等事故，希望交警部门能进一步加强交通安全引导。”胡东说。

　　提醒

　　误入BRT专用道

　　司机不必惊慌

　　对于误入BRT专用道的社会车辆，BRT场站方面表示，他们会以教育劝导为主，倘若由于社会车辆误入专用道导致交通事故，交警部门将介入处理。

　　据介绍，BRT快1线、快2线不是全程高架封闭式专用道，在岛外的集美、同安沿线设有多处社会车辆掉头区，成为BRT专用道和社会车道交会区域，路况比较复杂。对此，BRT场站在几个掉头区都设有道闸对专用道进行管控，还在掉头区专用道两侧和闸杆上装设了“禁止驶入BRT快速公交专用道”的标牌，在通行区域地面画有“BRT专用道”字样。

　　社会车辆误入BRT专用道后，BRT场站方面提醒，司机不必慌张，更不要擅自倒车或掉头，安保人员会及时赶到，正确做出引导。

　　交警部门也发出提醒，经过BRT专用道和社会车道交会区域时，应减速慢行，礼让BRT专用道运营车辆优先通行，仔细观察指示标志，以免误入BRT专用道。（厦门日报）