大家好!我是何冰玉，来自厦门大学嘉庚学院，16日语系学生。今天我将通过这篇文章简要为大家阐述自己对于“共享经济”这一经济模式的理解。

　　自2016年底以来，国内共享单车突然火爆起来，在街头，仿佛一夜之间共享单车已经到了泛滥的地步，各大城市路边，地铁口，排满了各种颜色的共享单车。所谓共享，作为走在社会主义制度康庄大道的中国人民可谓是耳熟能详。可是认真深究一下，对我们平头老百姓来说，共享，共享，共享的到底是什么呢?

　　共享经济的新形态自实施以来就备受社会各界瞩目。对于共享单车，社会各界人士对其运营模式和社会影响褒贬不一，有人认为共享单车自开市以来为市民出行提供了极大的方便，节能减排，更是积极响应了全球低碳生活的号召。当然，也有人认为共享单车在一定程度上是对人性的考验，没有强有力的政府监管，没有专门的法律条文去约束，使中国普通市民面对着一个强大的道德考验。

　　知乎一名优秀回答者对于共享单车的如此说：商业模式本身并没有多少市场价值，真正有价值的是商业模式背后的资本力量。被资本盯上的共享单车市场，在2016年底突然间就像超越了网约车般神奇崛起。然不到短短几个月，最为人所诟病的现象，竟然不是用户投诉共享单车，而是共享单车被忍气吞声般残酷破坏或滥用。

　　君不见北京朝阳区维修点近十位维修工人每天将要面对600余辆需要维修的单车，而据维修工人所说，这些“受伤”的单车中很多都是因为人为破坏所导致。笔者曾经亲眼目睹过某市市民在公共场合将单车肢解：单车车座被拆卸，车胎被恶意扎破。俗话说：一人动心，十人起念。当没有公德心的市民在公共场合出于个人利益需求的考虑，毫无顾忌地拆卸单车的时候，旁观者出面制止的少之甚少，但是因为这样的举动勾起内心邪念的却又不胜枚举。

　　所谓共享应当建立在有一定经济，社会基础的共享主义社会，笔者私以为，从我国国民素质和经济发展水平客观来看，最大化的实现共享单车的经济效益与社会效益的积极方面是有一些遥不可及的。共享单车是共产主义社会的产物，但他与当下还处于发展中国家的中国国情不甚符合，我们的经济基础现在还不够坚固，我们的社会诚信信用体系还不够完善，我们人民的思想还有许多并未达到这样一种高度。

　　但是，如果提出这样一种，与共享单车相似，更贴合当前中国国情，却又与共享单车不同的创业模式呢?是的，这是今天我要和各位着重探讨的一点。

　　最近，漳州青年林德生投身传统水果行业，新创立了“无人售卖，共享水果”这一与共享单车相似却又不同的创业模式。林德生提出“要打破传统水果行业偏安一隅的局限，利用互联网和共享经济使传统水果行业得到更广阔的发展空间，最大化迎合互联网时代的潮流，更进一步引领传统水果行业转型”。这一番话体现出的理念和抱负深受知行创业发展中心总经理兼大学生创业导师邓小忠老师认可。邓小忠老师认为应该有更多有公益情怀的企业家，创业者，像林德生先生这样善于思考，把握机遇，做时代的弄潮儿。

　　众所周知，近现代传统水果行业的发展与近代交通物流的发展息息相关，因为水果行业跟其他行业有个根本性的问题：那就是保鲜期。古时候水果都是属于地区性，当地产当地吃，全国只有像杨贵妃这种级别的宠儿才有办法享受 “一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的待遇。但随着交通物流的发展，特别是这几年快递业和互联网的发展，给水果通路带来极大的变化，现在可吃到很多以前听都没听过的水果品种。但是问题又出现了，有没有发现现在水果的价格好高啊，随便去躺水果店，没发个一百八十的出不来，真的有那么好卖吗，果农有那么好赚钱吗，怎么还经常听说某某地方大面积水果滞销呢，农民水果卖不出去苦不勘言呢?水果商说他也没赚钱啊，究其原因，因为实际产地的收购价不高，钱大部份被中间的物流吃掉了，拿最近刚上市的陕西大荔县冬枣来说，产地收购12每斤，经过层次转运，到水果店居然要卖到38.8. 福安的巨峰葡萄产地收购4.5，到终端上架基本上要15块了。

　　对果农来说，物流运输成本直接影响了利润空间和销路。而且水果具有不宜长久存放的特质，产量也受天气影响，虽说随着近代科技的提高，水果的产量和抗灾性较以往有所提高，但却仍然改变不了其靠天吃饭的命运。林德生深谙这个道理，便利用共享经济的特性和市场经济的灵活性建立共享水果这一崭新的创业模式：直接从“产地到客户口中”在全国各大水果产区布点，直接跟农民采购，点直接到点。不经过代办商，不经过批发市场，不经过水果贩子，不经过水果店。

　　那么有人就会问：这样子不经过，那样也不经过，水果要怎么卖出去啊!。

　　对于水果营销，林德生提出“无人货架”这样的营销模式。在每份水果的包装上打印上二维码，顾客如有需要便直接拿出手机扫码付款，在没人监督的情况下，自觉取货，自觉付款，本身就是一个很特别的体验过程。当然，为了避免出现与共享单车类似的人为恶意毁坏事件，他将五星级酒店以及5A级写字楼作为第一批实验投放对象。这种销售模式考验人性，但是如果长期建立在有一定经济消费能力的人群上时，人群范围被缩小，所受到的负面经济以及社会影响也会随之缩小，没办法形成规模效益。需要更多的社会力量参与!

　　林德生先生自提出这个构想以来，积极号召身边的大学生创业者与其共同参与，许许多多的大学生争先恐后的为这个创业构想献言献策。同时，在福建知行创业发展中心的支持下，在创业导师邓小忠老师的指导下，正在组建一支活力四射的大学生创业团队。这个充满梦想的队伍，自初具规模以来，不忘初心，主动提出除了积极缴纳理应负担的税额外，还会从每月的盈利中拿出1%的利润为辛勤的果农子女服务。林德生先生讲明，自己在这个团队中将扮演一个默默无闻的角色，他会把“共享水果”这个舞台交给这些朝气蓬勃，怀揣梦想和远大抱负的大学生们。并且，林德生先生将无偿为大学生们创业者们提供水果生产的进货渠道，还有将不做保留的传授销售经验，大学生创业者们才是“共享水果”这个团队的主角。这些年轻人们在这个团队中的主要职责当属于与各大高端写字楼和物业进行交涉，确定消费人群，测算丢失率，定价标准以及市场调研。

　　与此同时，知行创业发展中心的创业指导老师邓小忠老师也表明了自己立场。邓小忠老师说，作为创业导师，他将对所有有思想，有抱负，有公益情怀的大学生创业者们的事业给予无条件的支持，指导和认可。

　　这个有梦想的公益团队，如今仍在扩大自己的队伍。他还需要一大批志同道合的大学生创业者与其一起共同进步，共同拯救自共享单车实施以来引起的共享经济的负面影响。

　　对于每一个胸怀“共享梦”的创业者来说，他们的初心都是希望能够推动我们所生活的这个社会变得越来越好。

　　“共享经济”虽然超前，但是并不遥不可及;

　　“共享单车”虽然伤痕累累，但是我们不应该对他灰心;

　　“共享水果”虽然还在雏形，却是大势所趋!