造车新势力们自诞生以来周遭就充满了话题，从早期靠PPT融资的荒诞，到以代工模式生产的质疑，从电池续航能力的争议，到订车用户集体退订的风波……进入2018年下半年，多家新势力车企终于走到了产品交付期，这个时候仍有人质疑他们的交付能力，甚至由此引发了“小鹏与蔚来的赌局”。
如何定义产品?如何实现落地生产?采取何种方式销售?怎样覆盖更多的用户?一个个问题接踵而至，答案也在逐一揭晓。
为交付新车设“赌局”
小鹏汽车1.0版的量产车型已经累计生产了几百台，至今仅交付给内部员工和少量用户，对此，该公司董事长何小鹏表示，“新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系。”他更直言称，“今年没有人可以交付10000台。”
