“过去坐火车去厦门要6个多小时，如今1个小时就够，感觉就在一座城市。现在女儿生二胎了，我想去厦门带俩外孙，说走就能走。”谈起五年来的变化，连城县四堡镇村民马顺英说。
“双城记”已成为龙厦铁路便民惠民最生动的注脚。5年来，龙厦铁路客流与日俱增，年均增长比例12.3%，最高上座率超100%。为满足旅客出行需求，铁路部门不断优化列车开行方案，日均开行动车由最初的11对，增长至如今的41对。目前，从龙岩乘动车出发，可直接通达闽、浙、苏、粤、 皖五省，日均保持1.85万人次的客流量，比通动车前多了逾4倍。
同城效应凸显，“城市联盟”形成。龙厦铁路加速沿线人流、物流、资金流、信息流的往来，为山海协作装上新引擎。2014年5月，厦门龙岩山海协作经济区获福建省政府批复成立，成为福建省唯一的市际合作经济区，也是全国唯一同时享受特区和原中央苏区叠加政策的经济区。便利的交通、优质的生态吸引北大未名生物经济园项目、厦门饶天投资公司的生物农业产业化基地项目等纷纷与合作区签约。
动车火了，旅游旺了。龙厦铁路全长只有166公里，在全国铁路版图上并不起眼，但就是这精妙绝伦的一笔，串起厦门的海景、龙岩的山林与土楼，开启“山、海、楼”的新体验，按下老区旅游发展“快进键”。 龙岩市旅游部门公布数据显示，2016年对比2012年，龙岩旅游人数由1480万人次增长至3059万人次，增长了106%。
快速发展的旅游业也为老区脱贫添了新动力，“旅游扶贫”成为闽西红土地上的热词。5年来，龙岩老区围绕这条新线因地制宜，打造培田村、竹贯村、白石村等106个美丽乡村，帮促老区脱贫14.8万人。龙岩市旅游发展委员会主任徐建国说：“便捷的交通，让山美水美的老区纳入‘快旅慢游’的网络，美了乡村,富了百姓。相比2012年，农民可支配收入增长54%。”
5年回望，铁路发展给沿线百姓带来了实实在在的获得感。随着赣瑞龙铁路的通车，南三龙铁路建设如火如荼，革命老区龙岩由过去的交通末端摇身一变成为枢纽，一张日臻完善的铁路网，将为山海协作谱写更加华美的乐章。(本报记者 吴宏雄 通讯员 王荣翔 陈国俊)
