▲厦门网约车合规化工作进展顺利，这是取得“两证”（车证、人证）的滴滴驾驶员。（本报记者 王协云 摄）

　　记者昨日从市交通运输局、市运管处了解到，近期，我市强化了对网约车行业的创新监管。其中包括，在厦门运营的网约车，不再是“只进不出”，而是设置了考核退出机制，这在全国网约车管理中尚属首创。

　　据悉，此次考核退出机制，目前首先在拥有大量个人车主的滴滴平台上试行。今后将根据试行情况，纳入我市交通部门正在完善的厦门市网约车管理地方标准中，成为所有在厦经营的网约车平台共同遵守的规则。

　　滴滴厦门公司已向驾驶员发出警示，如果在考核期内完成单量没有达标，平台有权解除车辆接入协议，“车证”也将被交通运输主管部门注销。

　　据市运管处表示，目前，我市正在加快推进网约车管理标准化，“车证”考核退出机制是其中的一项重要举措，后续还将有一系列创新管理做法出台，目标是打造厦门全国网约车管理“标杆城市”。

　　文/本报记者 徐景明

　　制图/本报版式工作室 君 陶

　　动态调控

　　退出机制将有助网约车供需趋向平衡

　　相关业内人士表示，“车证”考核机制，相当于建立了网约车的市场退出机制，实现“有进有出，动态调控”，这种做法在全国范围内尚属首创，对于网约车乃至出租车行业来讲都是一个重大创新。

　　“首先，对从事网约车行业的专职从业者来说，‘车证’考核机制对他们提出了业务要求、设置了门槛。”该人士说，“这起到了防范部分业者盲目跟风、不断加大车辆投入而引起网约车总量过剩的风险，便于相关部门对市场进行管理、调控。其次，考核机制也督促驾驶员一旦进入行业，必须尽职尽责完成业务，有利于提高网约车资源的利用效率，缓解‘打车难’。”

　　这也间接形成了网约车市场总量调节机制。在厦门拥有近1500辆网约车、与滴滴平台合作多年的车管公司——厦门万郡行公司总经理薛仁骏说，如果市场过剩，接单量上不去，考核完不成，自然也意味着收入不理想，部分从业者就会退出网约车行业，实现网约车总量动态调控、供需趋向平衡。

　　全面合规

　　滴滴公司将清理不合规车辆

　　滴滴厦门公司相关负责人表示，作为厦门地区第一个响应主管部门政策、率先实施网约车考核退出机制的平台公司，该公司有决心、有信心在厦实现长期健康发展。滴滴公司将根据订单大数据分析，科学有序发展车辆规模，并同步全面清理不合规车辆，让合规车辆“吃得饱”，充分保障合规车辆的利益。

　　据滴滴公司介绍，“车证”考核退出机制启动近十天来，滴滴平台上已经有超过100辆车主动解约、退出市场。据悉，这些车辆大多是前期为了“屯证炒卖”而进入网约车市场的，建立考核退出机制之后，这些车主“望而却步”，主动退出。

　　“从目前的经营状况和考核标准来看，驾驶员只要是以跑网约车为主要收入来源的，想达标难度并不大。后续，滴滴厦门公司也将对从业者进行风险提示，让所有拟进入网约车行业的司机有个心理准备，避免盲目跟风导致今后发生经营困境。”该负责人说。

　　试点完善

　　我市将出台网约车管理地方标准

　　记者了解到，此次出台网约车考核退出机制，只是我市近期加快推进网约车管理标准化的举措之一。“应该看到，网约车行业作为一种新兴业态，部分平台企业、社会资本和个人投资者只顾市场扩张，不顾规范管理，衍生出无证经营、安全管理不过关、服务不到位等无序发展乱象，这些问题的核心都在于行业管理标准规范的缺失。”市运管处相关负责人说。

　　在市交通运输局指导下，近期，市运管处正在抓紧完善厦门市网约车管理地方标准，不仅包括网约车考核退出机制，还将全面覆盖网约车管理的方方面面，涉及准入、安全、服务、价格、职业培训、信用管理、信息化监管等一系列标准规范，目前该地方标准正在边试点边完善，力争尽快正式出台，成为我市网约车全行业推广并共同遵守的地方标准。

　　>>本报将持续关注厦门市网约车地方标准的完善和岀台过程，也欢迎社会各界对此提出意见和建议。