广州近代史上

第一条现代马路在哪儿？

不用问，妥妥地就是长堤啊！

百多年前的长堤，

真光、先施、大新等

大型百货公司先后在此“落脚”，

高档酒店林立，车来车往，

衣香鬓影，富贵繁华，

可与上海外滩媲美。

这条现代马路是谁最早提议修的呢？他便是洋务运动倡导人之一，权高位重的晚清名臣张之洞。

1884年，张之洞来到广州，出任两广总督。他在广州建铁厂、搞航运、办教育、练水军，轰轰烈烈干了一番事业。

不过，让张总督颇受刺激的是，珠江沿岸的建筑杂乱无章，街道也只有一两米宽，多以麻石铺地，珠江沿岸的居民还喜欢“与水争地”，填河造屋，有钱人家动不动就把房子盖到河中去，弄得水道日益狭窄，河岸上更是堆起厚厚一层垃圾。种种乱象，与附近整洁漂亮的沙面岛形成鲜明对比，雄才大略的张总督实在忍不下去。

忍不下去，就筹划修路呗。按照张之洞的构想，长堤马路东起东涌，一路往西，越过沙面，西至横沙，东西共长约6公里，全部以花岗岩筑堤，石堤高3.3米，堤上筑起马路，宽达10米，足可行车；沿堤一侧多种树木，为路人提供荫凉；马路靠里一侧盖起骑楼，一溜过去全是商铺，鳞次栉比。如此一来，珠江沿岸的商贸活动，自然又是一番新天地了。

1889年7月，长堤大马路开始动工，不巧的是，当年11月，张之洞就调任湖广总督，离开广州。这时，天字码头刚刚重修完毕，码头两侧的堤岸不过修了400多米。还好，张总督离任时，天字码头已修筑完毕，1891年，希腊国王恰列维奇访问广州，就是从这里上岸的，这也成为长堤“天子码头段”修成后的一大盛事。

之后几年，两广总督如走马灯一样地换，长堤修筑工程一搁就是好几年。直到1903年4月，两广总督换成了“满洲虎”岑春萱。岑春煊是清末重臣，势力可与袁世凯抗衡，俗称“南岑北袁”。他到一个地方当官，就在当地开新学、办新政，惩戒贪腐，人们都管他叫“屠官”，英国人则送了他“满洲虎”的外号，可见此人手段之铁腕。

到了广州后，岑春煊开始筹划在张之洞所建长堤天字码头段的基础上，展筑江堤，并沿堤修筑马路，振兴商业。

受岑春煊委托，承担堤岸修筑及马路铺设工程的是当时著名的民营企业，陈联泰机器厂。但凡读过中学历史教科书的都知道，陈联泰机器厂是广东第一家现代工厂，可以算是广州制造业的鼻祖，经济实力自然没的说。不过，就算有岑总督的铁腕支持，长堤工程也是一拖再拖。 “拆迁难”是长堤施工最大的阻碍，产权纠纷闹上公堂者屡见不鲜，工程为之时建时停；政府手头紧，在资金支持上也不太给力，资金链时时面临断裂的风险，工期一拖再拖，等到长堤修成，清王朝也快走到尽头了。

1910年，长堤马路川龙口至西濠口段和黄沙段全线贯通，东由川龙口接连东门外东沙马路, 西由西濠口直达黄沙通粤汉铁路总站, 长约3.6公里，宽约16米，“车来车往，通行无阻”，一条3.6公里长的现代马路，居然修了足足十年有余，其中艰辛，也着实令人感慨。

长堤修筑的过程虽然一波三折，甚为艰辛，但建成后商贾纷至沓来，所谓“长堤一修，黄金万里”的说法，一点都不夸张。清代末年，这里便已商铺戏院环伺，成为最重要的商业娱乐区，到辛亥革命后，随着真光、先施、大新等大型百货公司先后在此“落脚”，长堤更是高楼林立，车来车往，衣香鬓影，富贵繁华，全城无出其右。长堤的商业传奇就此拉开序幕。

广州日报全媒体文字记者：王月华

广州日报全媒体编辑：贺风玲

本文作者：广州参考(今日头条)

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